如今的桥墩门大桥，右图为夜景。

　　清嘉庆元年《鹅峰郑氏宗谱》里的平阳县三十六都桥墩门新村祖厝、祀（祠）堂基图。 郑瑞仕提供

　　林立谨 文/摄

　　苍南桥墩的桥墩门大桥是明清、民国时期平阳入闽官道经过桥墩的一座桥梁，架于莒溪（今该河段计入横阳支江）水流之上，历史上频繁水毁重建。

　　浙闽通衢　河梁飞渡

　　桥墩分水山是浙闽往来的天险，《方舆纪要》记载分水岭上分水关于五代“闽王时筑，以备吴越”，从现存遗址可辨，关内是福建，关外是浙江。一条古道经关外桥墩迤逦而来，是古平阳入闽干道官道，《温州市交通志》（1994年版）称之为南港古道，并记述“自平阳城至桥墩门是沿河塘路，为后汉天福（公元947年）吴越王钱弘宗修筑”。另有《分疆录》等众多明清温州府县方志，记载“分水关”时，均有“吴越御守于此”的表述。

　　桥墩古名平水。同样是《分疆录》等众多明清温州府县方志称关下“地名平水”或“水名平水”。南宋海盐知县林仰在桥墩留诗“旷野夜收桑柘雨，平湖晓浸芰荷烟”，其诗可证至少两宋时期，桥墩平原尚半陆半湖。平水作为五代吴越边陲重地，《今县释名》记述吴越钱氏改横阳为平阳，“以在平水之阳为名”。在后来的地理演变中，桥墩平原洪水归槽，逐渐突出平水溪和莒溪两大溪流。《民国平阳县志》记述平水溪和莒溪在后隆交汇，始称南港。古平阳入闽官道到桥墩后，须跨过南港或其上游莒溪才能到达分水关。

　　目前并无发现桥墩门大桥建于五代、两宋的文献。那时应是渡船过河。宋时入闽官道设两处馆驿，分别是钱仓驿和泗洲驿。泗洲驿在贤沙里小玉沙，今桥墩水库泄洪洞上方，彼时渡口应在附近。明弘治后，有了桥墩门大桥的记载。

　　《弘治温州府志》描述原桥墩门大桥其形“八角”；明末郑思恭描述其有“三十楹”，有栏杆，凌驾于烟波浩渺之上；清末汤肇熙描述其为“石桥”“长数十丈，上有屋，屋以杉木架”；清代刘眉锡《平水桥》诗云：“平水桥频创，何愁隔万寻。双溪风缦缦，两岸柳阴阴。不霁长虹卧，非江半月沉。浙闽来往客，侧帽更谁吟。”诗注说明康熙丁亥年（1707）大桥被洪水冲毁之前，“平水桥屋三十五楹”，乾隆壬午年（1762）重建之后增为“三十七楹”，次年又被大水冲毁，改架“板桥”；多年前从桥下水中捞出一块石碑，石碑记载道光十七年（1837）大桥重建，“桥头又架瓦店屋三间，坐南朝北”。

　　上述可知，明清两代桥墩门大桥桥身主体为石桥，桥上架有木制桥屋，不同时期桥屋规模不等，有三十开间、三十五开间、三十七开间。桥头附建瓦房，作为店面用于出租，补贴公众建桥资金。

　　有一点值得一提。《康熙温州府志》卷首《图》以《隆庆平阳县志》《图》为母本，在桥墩门大桥位置标注为“桥陡门”。老一辈桥墩人读“桥墩门”时，均读为“桥陡门”。是否说明“桥墩门”一名演变自“桥陡门”？“桥陡门”也叫“陡门桥”，既是水闸又作桥梁，只需在桥墩开凿闸槽，放下闸板，即是水闸。桥墩门大桥历史上如果是一座桥陡门，发挥蓄淡御潮的功能，完全有可能且有必要。

　　史料记载　名称更迭

　　据现有文献梳理，桥墩门大桥历史上曾叫过：松山八角桥、松山桥、平水桥、桥墩门石桥、丰安桥、桥墩门桥、上元桥等等。

　　明《弘治温州府志》在“桥梁·平阳县”条目下记载：“松山八角桥在三十七都”，《嘉靖温州府志》则记之为“松山桥”。《民国平阳县志》记载较为详细：“上元桥，旧名松山八角桥，明万历间建。清康熙间重修，改名平水。乾隆间，李遇春增筑石墩，改为丰安。后屡圮屡修，咸丰三年大水冲坏，九年洪振浮等重建，温德恭又筑石栏，至同治三年告竣，以岁在甲子上元改今名。光绪九年、民国二年，洪树棠复两次修筑。”

　　但明崇祯年间郑思恭《游玉苍山记》写道：“余至桥墩门，登平水桥，计三十字楹。予凭栏俯瞰，溪流作青黛色，令人烟波中有无穷之想。”可见，明崇祯年间该桥称“平水桥”，而非“清康熙间重修，改名平水”，更非一直称为“松山八角桥”。至于《民国平阳县志》说该桥始建于明万历，应是未见过《弘治温州府志》。清光绪平阳县令汤肇熙《吾南书院记》记述乾隆三十年（1765）洪水冲垮该桥，桥屋杉木漂至南水头，李遇春等人利用桥屋杉木就地建成“南和书院”，后改名“吾南书院”，按《民国平阳县志》说法，李遇春于乾隆年间洪水过后，增筑该桥石墩，改桥名称“丰安桥”。而后，咸丰三年（1853）再次被洪水冲毁，到咸丰九年（1859）重建，《苍南县志》记述改名为“桥墩门桥”。应是后来又被洪水冲毁，《民国平阳县志》称同治三年（1864年）重建，改名“上元桥”。

　　据《桥墩志》副主编吴昭印老先生讲述：民国27年（1937）建设“浙闽线永瑞平公路”，如何通过桥墩门大桥，当时成为商议的焦点，一种方案是改造加固桥墩门大桥，还有一种方案是另建一座公路桥。这时恰逢日军入侵温州，浙江省政府下令破坏永瑞平公路，以阻止日军通过，两个修桥的方案就此搁置。直至1955年，新建温（州）分（水关）公路，在桥墩门大桥下游约150米，建成一座钢混公路桥，当地人隧称桥墩门大桥为老大桥，新建公路桥为新大桥。1960年，桥墩水库垮坝，老大桥和新大桥被洪水冲毁。同年冬天，在老大桥石墩上，铺上槽钢木头，填上砂石，架起临时桥梁，新大桥也于次年开始复建。1985年，群众集资10万元，重建老大桥为三孔钢筋混凝土拱桥，1987年竣工，命名为“桥墩门大桥”。

　　市集南北　舟楫塞港

　　明清以来，以桥墩门大桥为中心形成的集市，一直延续至今。明《弘治温州府志》记载“松山市”在平阳县归仁乡三十七都，这是桥墩有集市的最初记载。清以后温州府县方志则记为“桥墩门市”。清嘉庆元年（1796）修编的《鹅峰郑氏宗谱》，内有一幅《温州府平阳县三十六都桥墩门新村祖厝、祀（祠）堂基图》，图中标注桥墩门大桥两侧桥头排列许多店面，印证着古代的繁华。

　　桥墩人都很风趣，当亲戚朋友或者隔壁邻居把事情办砸了，都会说一句“五月十八歇桥歇桥”的俚语，来舒缓亲朋好友懊恼的心情。这句俚语出自清康熙以来，每年农历五月十八，赶三十七桥头杨爷宫庙会集市的人太多，桥墩门大桥两头旅馆都住满人，住不下的人只好住到大桥桥洞之内的趣事。从这句俚语，我们也可窥见以桥墩门大桥为中心的明清、民国“桥墩门市”繁华景象。近代苏得三撰《桥墩市场》一诗描绘桥墩门市：“桥墩市上偶停骖，山水清幽好共探。地界闽东通货殖，南人梯北北梯南”。桥墩门大桥作为平阳入闽官道上的一座必经桥梁，其发挥的商贸交通作用，自然毋庸置疑。

　　据《桥墩志》记述，民国年间，教育经费无固定财政来源，靠地方自筹，教师有“家有三斗米，不当孩子王”的自嘲说法。桥墩为推动教育发展，筹集两所小学办学经费，其中松山小学通过鱼行、茶行、碗行等代收，在每担货物中加收一个铜板，作为办学经费。三十六都桥墩小学则在桥墩门大桥头设卡，凡过桥货物，收一个铜板作为办学经费。此筹款方法沿袭至新中国成立初期，当时以桥墩门大桥为中心的“桥墩门市”，其客来客往的繁华景象可见一斑，但大桥下的水路繁忙又是另外一番景象。

　　《大明一统志》在桥墩分水山条目下，记载宋诗人陈与义《泛舟入钱仓》一诗：“曾鼓盐田棹，前仓不足言。尽行江左路，初过浙东村。春去花无迹，潮归岸有痕。百年都几日，聊复信乾坤。”描述了诗人自平水乘舟北上钱仓的感想和所见景象。《苍南灵溪镇志》（1993年版）记载：“清光绪十二年（1886）全镇有竹筏99只，往返于灵溪至碗窑之间。民国时期，竹筏、小船逐步增多，运输粮食、茶叶、烟叶等物资。”可见民国之前，桥墩门大桥之下也曾经水路繁忙，舟楫塞港。清末民初，桥墩门大桥上游300米远的新村潭尚存摩崖石刻，刻着“玉沙潮落客停舟”字样，可见曾是古津渡。其对面横阳支江畔，民国时期是一座私人货运渡口，人称“玉米码头”。其上游便是小玉沙马头山，泗洲驿遗址所在地。桥墩门大桥下游200米，老地名“渡船头”，再远处地名“马渡”。这些遗迹都在诉说着当年桥墩门大桥之下水路繁忙的景象。

　　如今的桥墩门大桥长99米，宽9.6米，高17米，为人行桥和景观桥，融入横阳支江百里平水公园，成为“廊桥夜画”景观节点。